Puesta a punto

Shakedown

Generalmente cuando compramos un coche nuevo apenas nos molestamos en probarlo en pista tal como sale de caja, y centramos toda nuestra atencion en montarle buen material de competicion. Sin embargo puede llegar a ser más provechoso hacerlo progresivamente y sin prisas, lo que conlleva un gasto de tiempo extra. Esto es aconsejable para aquellos coches en los que tengamos un interés especial o que queramos que sean muy competitivos.

La mejor forma es ir con nuestro repertorio de recambios a nuestro club, y poder disponer de la pista con total disponibilidad. Lo primero que podemos hacer es cojer el coche tal cual y darle una vueltas, tal como sale de la caja. Habrá ciertos modelos que apenas podamos dar 3 vueltas seguidas, pero esta primera toma de contacto es fundamental para ver los puntos débiles del coche. Si se sale de morro ya sabemos que un punto a tratar es el eje delantero, su guía o los neumáticos, si rebota como un poseso eje trasero, neumaticos y holguras de cojinetes y anclajes, y si por desgracia es todo a la vez, tendremos entretenimiento para toda la tarde.

Una de las primeras cosas que debemos hacer es desmontar el coche para comprobar que el chasis y los componentes mécanicos son correctos. Puede ser que el chasis este torcido y lo pasamos por alto intentando solucionarlo con ejes calibrados y demas, no consiguiendo completar una buena preparación. Una vez revisado montamos nuevamente el coche y a rodar. Una vez en pista, empezaremos a darnos cuenta de las cosas que fallan y tambien empezaremos a pensar como solucionarlas, cosa importante, ya que es más rápido razonar cual será la solución idonea en vez de probar varias. Si la solución elegida no es satisfactoria, entonces podemos probar otras cosas.

Hilando fino

Para sacar el máximo partido al coche, debemos hilar muy fino. Partiremos de una preparacion que nosotros conozcamos y que pueda resultar buena para nuestro coche. Para empezar a tener referencias fiables lo primero sería cambiar los ejes y llantas y montarle unas calibradas. Con esto casi cualquier coche mejora sustancialmente, pudiendo empezar a tomar tiempos de referencia con seriedad. Usaremos distintos neumáticos, buscando el compromiso ideal entre seguridad y velocidad. Haremos otra ronda de vueltas y veremos como evolucionan los tiempos. Tambien puede ser aconsejable probar otros neumaticos que a priori no sean los adecuados. Hacerlo nos asegurará que elegimos los correctos.

Revisemos tambien las trencillas y el aceitado y engrasado del coche, ya que despues de estas tandas no le vendra mal una limpieza. Una vez hecha volvemos al circuito sin cambiar nada y rodamos otro rato. En el momento que los tiempos no disminuyan, damos por terminada la puesta a punto de estos aspectos.

Es importante no cambiar varias cosas a la vez, para saber cual modificó realmente el comportamiento del coche. El truco de esta evolución es realizar los cambios dentro de un mismo tipo, es decir, si probamos llantas probamos eso exclusivamente, sin cambiar relaciones a la vez o algo por el estilo, ya que asi el coche tendrá las mismas cualidades en los otros puntos, y lo unico que varía son las llantas pudiendonos hacer una idea acertada sobre un cambio u otro.

Solucionar problemas comunes

Los problemas más habituales que se nos pueden presentar en un coche suelen resolverse con la misma metodología, veremos los más frecuentes. Si el coche levanta el morro en las aceleraciones o bien se sale facilmente del recorrido, se debe a un excesivo agarre de los neumáticos traseros. Probaremos a poner unos con menos grip o agarre en el eje trasero. Tambien se puede producir por el estado de las trencillas, con lo que las aplastaremos más o sustituiremos por otras más blandas. Si el problema persiste, podemos dar más peso a la parte delantera con un eje o unas llantas más pesadas.

Si el coche vuelca con facilidad por que no derrapa nada en las curvas, tenemos un exceso de grip en la parte trasera, que solucionamos con unos neumáticos con menos agarre. En cambio si patina demasiado al salir de las curvas, o derrapa mucho en las curvas, necesitamos más grip en los neumáticos.

Consideraciones

A la hora de preparar el coche ademas de buscar los tiempos más rapidos hay que conseguir cierta comodidad y seguridad en el coche, ya que un coche muy rápido y a la vez muy crítico, va a hacer que nos salgamos de pista más veces de lo común, por lo que esa rapidez no estará aprovechada. Buscar el equilibrio perfecto en el coche, y no olvidaros de que lo que mueve el coche es nuestro dedo.