Avilés Motor: Segundo rally
Póker de Ases
Son 4 ases los que asaltaron los primeros puestos del segundo rally: Renault Clio R3 de NSR, Ferrari 360 de Ninco, Porsche 911 GT3 de Ninco y Citroën Xsara Pro de Scalextric.
Para el segundo rally los tramos recuperaron el formato de anteriores ediciones, adquiriendo el tramo de Scalextric y Superslot el aspecto al que estabamos acostumbrados. Por contra, el tramo de Ninco disponía de interesantes desniveles, que despues de varias horquillas enlazadas terminaba con un espectacular rasante antes de volver a recorrer el tramo. El tramo de Scalextric además contaba con bonitos elementos decorativos que animaban el paso de los vehículos, con una exigente chicane includida.
En lo alto de la clasificación pudimos ver los ases antes descritos, pilotados por Chus Borrego que se alzó con la victoria despues de hacer los mejores tiempos en cada una de las tres secciones del rally, una vez que Ruben le diese paso abandonando en los primeros compases del rally. Aun así no fue tarea fácil, ya que David Vázquez sacaba lo mejor de su Ferrari luchando por la victoria. En tercer lugar se situó Alejandro García, con el Porsche GT3, situando el segundo GT entre los 3 primeros.
En cuarto lugar Tato colocaba el Xsara Pro que ya apuntó buenas maneras en el primer rally, siendo un secreto a voces la eficacia de esta montura cuando se consiguen unos buenos reglajes unidos a un buen pilotaje. En quinto lugar terminó Ángel Fernandez, con otro Ferrari. Marcos R. Novo, Dani Valdés, Marcos Rodriguez y Cesar Claros ocuparon las siguientes posiciones con sendos Clios R3. Domingo Manuel aupaba su VW Polo a la décima posición, por delante de los Subaru WRC de Soberon e Inma.
En infantil Aitana Gago aprovecho la penalización impuesta a Álvaro Gomez que llegó tarde a la salida y se adjutico el primer rally de su cuenta particular.
Ya están disponibles las clasificación junto a los tiempos en la web de Avilés Motor. La próxima cita es el 9 de Febrero.
Avilés Motor: Primer rally
Trigonometría y magnetismo
La trigonometría estudia las relaciones entre los ángulos y los lados de los triángulos. El magnetismo es un fenómeno por el que los materiales ejercen fuerzas de atracción o repulsión a otros materiales. Estos 2 conceptos son el punto de partida para los coches de rallyslot más punteros del momento, en los que triunfan los motores con gran capacidad magnetica dispuestos en ángulo respecto al eje longuitudinal del vehiculo. Traducido al slot, coches anglewinder y motores Avant y Spirit.
Este campeonato, -el más madrugador del calendario-, fue sin duda la primera puesta en escena de todas las novedades que aparecieron a finales del 2007, y las cuales no defraudaron en absoluto. Los Renault Clio R3 de NSR coparon las primeras posiciones de la clasificación, junto a los GTs de Ninco. El hecho de que el Clio venga en kit sin pintar, propició la aparición de bonitas decoraciones de estos coches, dando un gran colorido al parque cerrado.
El rally constaba de 3 tramos, sobre superficie Scalextric, Ninco y Superslot. El primero de ellos, más corto en relación a ediciones anteriores, siendo el resto de características similares a lo que estamos acostumbrados, teniendo el tramo Superslot una tensión baja durante todo el recorrido. La decoración constaba de árboles junto a piedras que algun que otro coche encontró en su camino. Tambien tenían publicidad de la copistería Sprint, colaborador del campeonato.
El rally comenzó por el orden de inscripción, que se mantendría durante la segunda sección al surgir algunos problemas informáticos durante su disputa. Aun así, Avilés Motor consiguió tener la clasificación lista para la tercera y última sección, que fue determinante para la clasificación final.
El rally se lo adjudicó David Valella (404,88), con el Ferrari 360 de Ninco, consiguiendo obtener lo mejor de este GT. La segunda posición fue para Rubén Borrego (408,57), a tan sólo 6 segundos con el Clio R3. El tercer puesto se decidió por milesimas, ya que hubo tres pilotos en el mismo segundo, como fueron Marcos Novo(415,13), Chus Borrego(415,24) y Jose Manuel Blanco(415,93), todos ellos con el Clio R3. El sexto lugar Alejandro García(421,32) situaba el siguiente GT de la clasificación, el Porsche 997, y en séptimo puesto Cesar Claros (424,87) con otro Clio y Angel Fernandez (424,91) con Porsche.
En la copa de este año, del Xsara Pro, tuvo un dominio abrumador de Tato (426,63), que con un afinadísimo Xsara conseguía estar en los tiempos de cabeza demostrando el potencial de este coche, tan dificil de regular. Así obtenía más de 40 segundos de ventaja con el segundo de la copa, Eloy Casas (469,75) que obtuvo una ajustada posición por delante de Javier Gago (469,96) y David Genicio (473,09).
La categoría Super 1600 tuvo una baja participación, venciendo Domingo Manuel (443,23) pilotando el Polo, con gran ventaja sobre Roberto Lopez(466,44) con el Clio de Ninco. En tercer lugar se situó Mariano Arenas, seguido de Juan Luis. En infantiles venció Alvaro, seguido de Aitana Gago y Juanin Riera. Ya puedes ver la clasificación final.
Para la siguiente carrera veremos un nuevo duelo entre los Clios R3 y los GTs, más interesante por permitir cambiar el piñón de origen en los coches. Todo ellos será dentro de 2 fines de semana, el 26 de Enero.
Avilés Motor: Avance
Actualización en el reglamento
El reglamento para el campeonato de Avilés Motor ha sufrido una actualización. Se incluye a Sloter, Power Slot y NSR como fabricantes homologados, y se aclaran algunos puntos de las partes críticas de los coches, como corona, motor y llantas.
Ver mapa más grande
Este fin de semana tendremos la primera carrera, que será una excelente toma de contacto de los últimos avances del rally slot. Tambien podremos comprobar que lugar ocupa el Xsara Pro de Scalextric frente al resto de coches de Grupo N, cuyos rivales a tener en cuenta serán el Clio NSR, Porsche 911 Fly Racing, Subaru Ninco sin perder de vista la incursión de los GTs, como el Porsche 911 GT3 y Ferrari 360 de Ninco, y quizás algún otro con unos buenos reglajes.
Tampoco perderemos de vista a los Polos de Power Slot, que tendrán su guerra particular con los Clío de Ninco. Todo eso, este próximo sábado.
Avilés Motor: Campeonato Rally - Slot Avilés 2008
Ya hay reglamento
Tras la última actualización de la web de Avilés Motor podemos encontrar el reglamento para la edición de 2008. El mismo no presenta ninguna novedad destacable.
Así mismo tambien podemos observar que el Open que realiza la escudería será el 21, 22 y 23 de Marzo.
Avilés Motor: Campeonato Rally - Slot Avilés 2008
Calendario del campeonato
El Club Deportivo Avilés Motor ya tiene el calendario de rallys para la edición de su campeonato de 2008. Como en ediciones anteriores, se celebra una prueba cada 2 semanas, comenzando el primer sábado despues del día de Reyes, o lo que es lo mismo, el 12 de Enero de 2008. Con estas premisas el calendario se extenderá por los meses de Enero, Febrero y Marzo.
Calendario 2008
- 12 de Enero de 2008
- 26 de Enero de 2008
- 9 de Febrero de 2008
- 23 de Febrero de 2008
- 8 de Marzo de 2008
- 15 de Marzo de 2008
Las categorías volverán a ser las de 2007, Grupo N, Súper 1600, Junior y por último XRC, Xsara Rallye Cup, en sustitución de la pasada Evo Cup de los coches de la marca Scalextric. Es destacable la ausencia de categoría para los GTs, por lo que es probable que dé lugar a bonitos duelos entre los Porsches 997, Clios de NSR y otros coches punteros de Grupo N. En Súper 1600 habrá que estar pendiente de la aparición del VW Polo de Power Slot, que seguramente sea más rápido que los veteranos Clios de Ninco.
Todo esto tendrá lugar en la AAVV El Horreo como en años anteriores. La inscripción será de 5 euros para mayores de 12 años y 1 euro para menores. El horario de inscripciones y verificaciones de 14:30 a 14:50.
