Homenaje a los Grupo B 1:32 (I)
La historia
Una de las épocas de los rallys que permanecen en el recuerdo de los aficionados es la comprendida entre los años 1982 y 1986. Escuchar esta fecha trae a la mente el periodo de tiempo en el que sin duda, hubo los coches más potentes y expectaculares de toda la historia de los rallys. Ni siquiera los WRC actuales con las más modernas tecnologías llegaron a ese potencial.
Estos coches merecen un amplio reportaje y a la vez homenaje, que podreis seguir a través de esta web. Se hará un análisis de todos los modelos de esta categoría reproducidos en slot.
Los comienzos
Antes de aparecer los primeros Grupo B, los coches participantes en el mundial de rallys estaban limitados a 250 caballos de potencia y siempre de tracción trasera. En esa temporada se repartian los coches en Grupo 2 y Grupo 4. Una de las restricciones de esta última categoría era la obligatoriedad de producirse al menos 400 modelos de versión de calle para ser homologados para la competición.
Entre estos coches esta el Lancia Stratos, Renault 5 Maxiturbo, Porsche 911, Escort RS 1800, Talbot Sunbeam Lotus, Simca 1000, Fiat 128 y Fiat 131.
En 1979 se homologó la tracción total en los coches de rally. Audi no se lo pensó dos veces, y saco su Audi Quatro de tracción 4x4. El resto de fabricantes consideraron muy complejo competir con coches de tracción total, por lo que siguieron apostando por sus modelos de tracción trasera. Esto acarreó un total dominio del Audi Quattro, el cual se anotó victorias con una amplisima ventaja sobre sus rivales. El resto de marcas no se quedó cruzada de brazos y desarrollaron sus coches para plantar cara al Audi. Con esto nació el Lancia 037, el que pronto sería digno rival del Audi, y pronto haría nacer una nueva categoria.
La nueva reglamentación favorecia a los nuevos desarrollos. Un peso minimo muy escaso y la reducción del numero de unidades de calle a solamente 200 unidades junto a mayor permisividad con nuevas tecnologías conseguiría que los coches de tracción trasera fueran realmente competitivos y experimentasen unas evoluciones realmente rápidas. Los Grupo B habían nacido.
Con todo esto, Lancia conseguiria batir al Audi Quattro con su 037. El Audi era dificil de conducir, poco fiable ademas de penalizar en exceso el motor delantero. Todo esto sería suficiente para el Lancia 037 se anotase el mundial de rallys de 1983.
Peugeot no tardó en subirse al carro de los Grupo B con su 205 TS16, el cual con un motor central se mostraba realmente competitivo. Audi sacó una nueva versión denominada Sport, y Lancia se quedó un poco retrasada en la evolución de su 037. Peugeot se anotaría el mundial de 1985 de la mano de Ari Vatanen y a Jean Todt.
A partir de aqui, fueron muchas las marcas que presentaron sus modelos: Lancia debutó con su nuevo Delta S4, Ford presentó el RS200, Citroën BX 4TC, Austin el Metro 6R4, Toyota el Celica Turbo, Audi un radical Quattro S1 y Peugeot lanzó el 205 T16 EVO 2.
Fin del Grupo B
El nivel alcanzado por estos vehiculos fue realmente enorme. Muchisima potencia en coches muy ligeros hacian una peligrosa combinación y los accidentes no tardaron el llegar.
En 1985 Ari Vatanen tubo el primer susto en Argentina, volcando a más de 190 km/h. Pero sería en 1986 cuando se frafuó la tragedia: Un Ford RS 200 sufriría una salida en la cual arrollaría a docenas de personas, resultando 3 de ellas fallecidas. Todas las marcas avandonaron en este rally, pero el hito que marcaría el final de la categoría se produciría el 4 de Mayo de 1986.
Henri Toivonen a bordo de su Lancia S4 sufrió un fatal accidentes en el Tour de Corse, en el cual fallecería junto a su copiloto Sergio Cresto victimas del terrible accidente sufrido y despues de caer por una ladera, chocando contra árboles y rocas, hasta que su coche explotó y se incendió, quedando solamente de él restos irreconocibles y una mancha ennegrecida en el lugar donde se calcinó.
Con esto Ford y Audi se retirarón inmediatamente del mundial. La FISA cancelo el Grupo B y el futuro Grupo S nunca llego a desarrollarse, así como el siguiente campeonato de rallys.
Grupo B a escala 1:32
El mundo del slot no pudo dejar desapercibido esta legendaria categoria, y casi todos los coches que pertenecieron a la categoría tienen su representación realizadas por distintas marcas. Creemos muy interesante un amplio reportaje de cada uno de estos modelos. Próximamente en esta web.
