Prueba: Renault Megane de Ninco

A fondo

Nos acercamos como es habitual, a las instalaciones de MR Racing, donde probaremos el Renault Megane, de la copa monomarca de circuitos, un coche que ya se puede ver en algún tramo de rallyslot como vehículo de la categoría NGT, en donde clubes como el gijonés Slotdreams ya lo admiten, mostrándose los participantes que compiten con dicho coche bastante satisfechos con su rendimiento.

Sin más, nos ponemos manos a la obra, con un coche casi sin tocar, las únicas modificaciones del chasis a realizar, consisten en ponerle tornillos de métrica, ya que una de las cosas que me sorprendieron particularmente de este coche es su capacidad de basculación, mucho mejor de lo esperado en un coche de estas características, no obstante tiene margen de mejora y trabajando un poco en este aspecto, podremos disponer de una basculación casi perfecta.

Otro punto donde decidimos meter mano fue en el cableado, estañándole los cables de silicona de la marca JP, unos cables que van bastante bien.

Las primeras impresiones que da el coche una vez puesto en pista, es que puedes apurar mucho en las curvas, ya que tiene un paso realmente rápido y seguro, la posición de su motor NC-5 es la ya conocida transversal, que usa Ninco especialmente para sus coches de circuito, una solución que se muestra bastante efectiva.

Según vamos dando vueltas vamos cogiendo más confianza, ya que el coche te lo permite, pasando muy rápido por las curvas perdonando excesos a la hora de atacarlas y teniendo que entrar realmente muy pasado para provocar una salida de pista, teniendo en cuenta que es un GT, a la hora de dar gas en la salida de una curva con un coche de este tipo, lo normal es que si te pasas cruces el coche o hagas un trompo, este coche no es una excepción, aunque da la impresión que los derrapajes son fácilmente controlables y el propio coche te ayuda a volver al sitio sin problemas.

Un coche que en tramos revirados se muestra bastante solvente ya que se trata de un GT muy ágil de movimientos y supera las curvas enlazadas con mucha fiabilidad ya que aunque muy dinámico en los giros, no muestra síntomas de nerviosismo y si de aplomo constante a la pista, en definitiva un coche que esperamos se permita pronto ver en todos los parques cerrados de rallyslot, porque además de muy competitivo es realmente un coche espectacular que con una preparación adecuada, puede ser el nuevo GT a batir.