Alfa Romeo 156 de Scalextric

Scalextric nos esta acostumbrando muy mal a los aficionados....jejejeje...no paran de sacar nuevos coches al mercado y ultimamente son autenticas preciosidades (que me decis de ese ferrari 360!!! arfarfarf), pero por desgracia todos sus modelos adolecen del mismo fallo, y son unas presaciones en pista algo escasas....pero para eso vamos a meternos manos a la obra!!

Guía

Dejamos la que trae de serie suprimiendo su muelle de autoretorno y cambiaremos las trencillas por unas scx pro (muy blandas, idell para bajar el morro del coche) o unas ninco pro. Procuraremos que la zona que esta en contacto con las pletinas este lo mas plana y ancha posible, asi evitaremos enganchones cuando gire y que no pierda contacto eléctrico en ningun momento.

Eje delantero

El eje delantero es un tema donde tendremos que trabajar bastante. De serie nos viene con 2 cojinetes de plastico que limitan la basculacion del eje delantero, quedando bastante rígido que nos hara tener apoyos en curvas muy extraños.

Hay varias soluciones, como podria ser limar el interior de estos cojinetes para que asi el juego "baile" dentro de ellos mejorando la basculacion, o, como en mi caso, utilizar semiejes.

La razon es muy sencilla. Conseguimos suspension en la parte delantera, teniendo incluso una caida negativa de las llantas delanteras, apoyando estas continuamente sobre la pista y en las curvas ofrecen un apoyo optimo. Otra ventaja es el "efecto diferencial" que conseguimos al girar las ruedas independientemente, asi las curvas las tomaremos con tiralineas, algo bastante necesario en un coche tan "rigido" como este al carecer de basculacion ninguna al ir la parte delantera del chasis encajada con la carroceria.

Hobbyslot dispone a la venta unos semiejes metalicos adaptables a llantas de 2.38 que nos iran estupendamente. Un detalle; estos semiejes son mas gruesos en su parte final, y mas anchos de lo necesario para este coche, por lo que irian demasiado embutidos dentro de los cojinetes. Con 2 arandelas puestas en sus extremos dentro del chasis solucionamos este tema.

Rematamos la faena con 2 llantas de 15 de aluminio de slot.it (el peso extra no nos viene mal aqui delante) y neumaticos gom de perfil bajo y 0 grip.

Motor

El motor...ufff...otro rx-41 pa la caja (y ya amontono varios...jajajaja) y lo sustituimos por un pro-turbo que nos dara mas vidilla al coche. Hay mas opciones, como el de srp, o adaptar un nsr shark con sus correspondientes adaptadores y piñon adelantado. Mi decision de ponerle un proturbo es debido a la bancada basculante que tiene por moda scx ahora. Si la ayuda de las pletinas de los motores su basculacion es excesiva, la cual podremos limitar doblando las pletinas del motor en forma de S. Piñon ninco a gusto del circuito y fijamos el motor a la bancada con un poco de cola termofusible.

Eje trasero

Eje trasero completo de slot.it, dejando los cojinetes que trae scx de caja y montandole un eje macizo y llantas de magnesio de la marca italiana. Por estetica le meti los tapacubos, tanto a las delanteras como traseras pintadas de plata....le queda de lujo y no desentona con el resto.

Corona de aluminio de slot.it a gusto del circuito, bien engrasada y ligeramente rodada para que se acople bien al piñon. Los cojinetes tambien los fijamos al chasis con una gotita de loctite evitando asi cualquier movimiento dentro de su alojamiento, que se traducira en rebotes innecesarios en pista.

Neumáticos traseros

Para los neumaticos traseros no buscaremos unos con excesivo agarre. Unos fly que tengamos desgastados o unos mrrc nos vendran bien, e incluso los de serie, una vez que se ruedan u poco no terminan de ir mal con este coche. El tema es conseguir unos neumaticos que nos permitan deslizar un poco la zaga del coche y que no nos levante pata por exceso de grip; este alfa no deja de ser un coche relativamente estrecho y alto: 2 cosas que en una pista de slot no se llevan muy bien.

Extras

Para fijar la carroceria al chasis tan solo utilizaremos un tornillo, el trasero, ya que la parte delantera encaja haciando de cierre del modelo. No lo atornillamos del todo, ya que, aunque no tengamos basculacion, no conviene dejar demasiado rigido el coche.

Podemos rematar la faena adaptando un cockpit de lexan al alfa, sin dua la cura de adelgazamiento en esta parte del coche se notara una barbaridad, y si sumamos la nula basculacion del modelo nos da mas razones para hacerlo. Cogemos uno de rally, le quitamos el copiloto y pintamos todo de negro tapando el hueco del "colega" con cinta aislante negra y pasamos a decorar a nuestro piloto.

Engrasamos tod y vamos a disfrutar del alfa a pistaaaaaaaaa!!. Con que nos encontramos??; con un coche sumamente divertido de llevar, no es un devora-cronos, pero nos puede sorprender como se desenvuelve sobre el carril. No debemos ser muy agresivos a la hora de negociar las curvas, ya que nos regalara una derrapada espectacular muy perjudicial para el crono. Las levantadas de pata por malos apoyos delanteros han desaparecido con la adopcion de semiejes, que le sientan de maravilla a este alfita, siendo bastante seguro de alante, nos despreocupamos incluso de este aspecto.

Ahora tan solo toca divertirnos peleandonos con otro Leon, BMW, Toledo...o los nuevos Volvo y Honda que vende la marca: superturismos de scx powaaaaaaa!!