Peugeot 307 de Ninco
El rey puesto en jaque
Por todos es conocido la superioridad que el Peugeot 307 de Ninco tenía hasta hace bien poco sobre el resto de vehiculos de gr N. Desde la esperada salida del Subaru 2006 esta supremacia esta en entredicho, ya que muchas fuentes afirman un subaru mucho más noble y estable que un ya por si competitivo 307.
Ya que no hay mejor manera de salir de dudas que la pura competición, prepararemos concienzudamente un 307 para el próximo campeonato de Aviles Motor, en el cual, sin duda, aparecerán cantidad de Subarus 06.
Material
El 307 es uno de los coches más utilizados para grupo N, ya que ofrece estupendas caracteristicas de serie, que nosotros intentaremos mejorar. La decoración elegida para esta preparación se corresponde con la OMV de Manfred Stohl en el rally Montecarlo de 2006
- Eje calibrado 51.5mm 27z Ninco Ref. 80412
- Cable de silicona MSC Ref. MSC2208
- Llantas Ninco Prorace 15" Ref. 80718
- Neumaticos lisos Proslot Ref. PS4004
- Neumaticos Scalextric Ref. PS4004
- Tornillos métrica Ninco Ref. 80906
- Estañador, silicona térmica, tijeras, aceite y grasa.
Para preparar este coche tambien son muy usados los repuestos de Slot.it, pero apostaremos por material Ninco tambien de muy buena calidad y precio más barato.
Preparación
Despues de desmontar por completo el chasis del coche verificamos que el chasis este totalmente recto, importante para una buena tracción del conjunto.
El siguiente paso es soldar los cables MSC al motor, que al ser más flexibles conseguirá hacer trabajar mejor la guía, al ofrecer menos resistencia al giro de la misma. Ademas cortaremos los cables con la medida exacta que permita el autocentrado de la guía.
Una vez preparado el motor, lo pegaremos con una minuscula gota de cianocrilato a su cuna, siendo cuidadosos de que el motor quede recto en su alojamiento, y finalizaremos sellando con cola la parte superior del motor con los soportes de la cuna. Con esto conseguiremos que el motor no vibre en absoluto.
Montamos las llantas en los ejes, no sin antes meter las poleas en el mismo sitio que estaba en el eje de origen. Las llantas las ajustamos lo más posible al ancho del coche, y los colocamos en el chasis junto a la goma de la pole. En este caso usaremos la de color negro, que dará la tensión justa y necesaria para la tracción del coche. Las llantas de 15 conseguirán que el coche esté más cerca de la pista, y obtendrá mejores resultados que unas llantas con tanto diametro como son las que trae de serie.
Calzaremos el coche con un par de neumaticos Proslot en el eje trasero, elegidos para ocasión lisos, pudiendo ser tambien rayados, al gusto del consumidor.
Para el eje delantero usaremos unos neumaticos de la marca Scalextric, obtenidos de otro coche, como pueden ser unos de la colección de Altaya. Elegimos estos por ofrecer menos agarre que los Proslot.
Preparamos las trencillas, apretando el trenzado hacia la parte delantera de la guía, haciendo que la trencilla "engorde" y su vez disminuya en longuitud. Ademas si lo hacemos correctamente el final de la guia de deshilachará levenmente, lo justo para tramos de asfalto.
Ponemos los tornillos metricos ayudandonos de una gota de aceite para que entren de forma más suave, y los introducimos por primera vez sin chasis, verificando en todo momento que estos entren totalmente rectos.
Una vez realizados los anteriores pasos, ponemos aceite en los cojinetes y al eje del motor, y engrasamos ligeramente la corona. Nos aseguramos que la carroceria bascule libremente sobre el chasis, con la separación adecuada a nuestro gusto, y a correr.
Existen un sin fin de buenas preparaciones para este coche. Con esta conseguiremos sin duda buenos resultados. ¡Viva el rey!.
