Peugeot 307 Avant Slot 1:24

Instrucciones y consejos

Hace ya algunos dias que estaba disponible este vehiculo de 1:24 en las tiendas. Veamos unos interesantes consejos que nos brinda Alberto sobre el montaje de este coche.

Tornillos

1. Esta pareja de tornillos sirve para calibrar el recorrido de la basculación del eje delantero. Lo más aconsejable es que se lleven casi apretados al máximo, dejando apenas un milímetro de basculación. Este ajuste se debe de hacer después de ajustar la altura delantera.
2. Este tornillo regula la altura del basculante, fijando al altura máxima a la que entra en el chasis, haciendo que el coche se apoye perféctmente sobre las ruedas delanteras.
3. Cuatro tornillos y cuatro agujeros avellanados en el chasis para cambiar la batalla del coche con total exactitud. Permite que el chasis sea altamente versatil.
4. Los tornillos con el número 4 fijan la pieza "H" al chasis. Esta pieza soporta el juego de basculación de la carrocería, pero los tornillos deben ir apretados al máximo pues no tienen regulación alguna. La regulación se consigue con los espárragos que hay entre las arandelas de dicho tornillo. Cuanto más grandes, más basculación.
5. Con el tornillo número 5 se puede extraer las "L" que permanecen en la carrocería, del resto del chasis cuando queremos desmontarlo.
6. Estos tornillos se usan para fijar las piezas intermedias de fijación a las L, además sirven para regular y centrar las ruedas en los pasos de ruedas, permitiendo mover nuestro chasis de alante hacia atrás.
7. Los tornillos del soporte motor sirven para regular la altura del mismo, desde arrás del chasis hasta 2,5 milímetros por encima de este.
8. Con este tornillo podemos fijar el motor a su soporte, además de regular la distancia entre el piñón y la corona para perfeccionar el ataque entre ambos.
9. Tornillo central de basculación. Tiene la misión de permitir la oscilación del eje delantero. El modo correcto de funcionamiento es atornillarlo completamente al soporte del eje delantero y apretar la tuerca hasta que impida otro tipo de movimiento que no sea el natural de subir y bajar las ruedas delanteras, sin holguras.
10. Soporte de eje trasero. Con estos tornillos regulamos la altura del eje trasero y la altura del chasis al suelo.
11. Regulación de altura delantero: con este tornillo regulamos la altura del eje delantero y la altura del chasis al suelo.

Puesta a punto

Primero se pone el chasis a la altura deseada del suelo con los tornillos 10. Después se hace lo mismo con el tornillo 11. Fijamos la altura del motor deseada con los tornillos 7, para perfeccionar el ataque de la trasmisión con el 8. Nos aseguramos que los tornillos 3 está apretados fuertemente y la distancia entre ejes es la correcta.

Revisaremos que el tornillo 9 esté apretado perféctamente contra la pieza soporte eje delantero y luego pondremos la tuerca para que solo tengamos juego vertical en las ruedas sin holgura, os aconsejo que fijeis la tuerca al tornillo con fijatornillos, esmalte de uñas o loctite. Con los tornillos 1 ajustamos la basculación delantera y sobre una plancha rígida ajustaremos el tope de la guía basculante (2).

Por último revisaremos los tornillos 4 antes de esamblar el conjunto. Para fijarlo a la carrocería apretar los tornillos 5 y por último centrar los pasos de rueda si fuese necesario con los tornillos marcados con 6.