Preparación Renault Megane Ninco

Otro circuitero en nuestros tramos

Hace unos meses, probábamos el comportamiento del Renault Megane en tramos de rallyslot. Ahora lo hemos preparado a tope, para ver los limites a los que este coche nos puede llevar, vetado en la mayoría de los clubes, pues de momento en Asturias sabemos que solo Slot Dreams lo acepta, de las múltiples preparaciones que se le pueden hacer, nosotros escogemos el material calibrado Ninco, por ser el coche de esta marca, y porque nos parece una solución fiable y muy probada.

Para empezar hubo que decantarse por una relación adecuada, la que salio con mas posibilidades, y después se vio que era buena es la de 12x32, da un comportamiento al coche bastante aceptable. Es un coche que a pesar de mostrar mucha patada a la hora de acelerar, no demuestra el típico latigazo, que con mucha facilidad te puede costar un trompo, si antes era un coche controlable, ahora realmente con esta preparación es una verdadera lapa, que no tiene inercias extrañas y perdona las pasadas de forma insultante, en cruzadas que en cualquier otro coche se hubiera tenido que ir a buscarlo unos centímetros fuera del rail, el circuito elegido para probar este coche, fue un tramo de las instalaciones que Peripecias tiene en Piedras Blancas (Castrillón).

En uno de los tramos de este club, con enrevesados enlaces curvas cerradas cambio de niveles , es donde un coche competitivo destaca, y el Megane vaya si destaca, se lo traga absolutamente todo, no falla y es muy fácil coger un ritmo regular con el coche sin tener ni un percance, a la hora de ir buscando los limites también te permite hacerlo sin contemplaciones, porque te da realmente confianza a la hora de ir a "cuchillo".

Con este punto de partida se puede preparar un coche muy competitivo, a falta de retoques como una correcta fijación del motor y escoger neumáticos adecuados, puesto que depende en gran medida del gusto de cada uno en este aspecto, pensando que la capacidad de este chasis permite neumáticos de bastante agarre sin temer a las "croquetas", debido a que este coche lo acepta de buen grado y no tiende a volcar.

Como ya se vino diciendo un coche muy interesante, que por desgracia no tiene cabida en muchos de los parques cerrados debido a su dudosa definición ya que no es considerado un GT en toda regla a pesar de que tiene todas las características de estos coches y se comporta prácticamente de igual manera, a pesar de ello quien quiera probar su eficacia en subidas sin lugar a dudas será aceptado puesto que ya participaron en la escala 1:1, aunque también de momento en clubes como Slot Dreams ya habíamos indicado con anterioridad que son permitidos estos coches en sus campeonatos de rallyslot, por ultimo tener en cuenta que esta preparación es sencilla, puesto que aunque los elementos utilizados y el comportamiento del coche son muy eficaces, hay margen de mejora, y partiendo de aquí se pueden ir buscando nuevos componentes y con paciencia ir probando y buscando la mejor configuración que se adapte a nuestro estilo de pilotaje.

Componentes elegidos

• Motor Avant Hunter
• Ejes calibrados Ninco
• Llantas de aluminio Ninco con tapacubos, de 15 adelante y 17 atrás
• Trencillas SRP
• Tornillos de métrica
• Guía prorace de Ninco
• Piñón anglewinder prorace de Ninco, 12 dientes
• Corona anglewinder prorace de Ninco, 32 dientes

Los neumáticos que se utilizaron fueron unos Ninco normales, pero ala hora de decidirnos por unos recordar que este coche puede asimilar neumáticos de bastante agarre, recordar también que este coche permite entre carrocería y chasis una buena basculacion que trabajándola un poco puede dar buenos resultados si le ponemos los tornillos de métrica, y fijar correctamente el motor cosa que no se hizo en este caso y que mejora el rendimiento del coche sensiblemente, pudiendo utilizarse como métodos recomendados cinta de plasto o silicona térmica que da buen resultado.