Ford Focus de Ninco
El anti-subaru
Despues un largo reinado del Peugeot 307, el Subaru irrumpio entre los coches de rally slot en grupo N. Apenas unos meses despues de su aparición, entra un nuevo coche es discordia: el Ford Focus. Nos desplazaremos a los tramos marca Ninco que MR Racing posee en sus instalaciones para realizar una prueba dinámica. Esta la realizaremos con un mando Professor Motor PMTR2053 y 15v en la fuente de alimentación.
Para poder comprobar la valía de este coche en competición, debemos preparar el modelo con el material que acostumbramos a equipar otros coches, que no es otro que ejes calibrados de Ninco, con llantas de 15 pulgadas de la misma marca, y neumáticos PKS PL008 en el eje trasero, y scalextric en el eje delantero. Trencillas, guia y cables de serie, goma negra, con motor nuevo sin rodaje.
Una vez puesto en pista, notamos que el coche rebota algo en la curvas si se cojen a mucha velocidad, por lo que encintamos el motor con cinta de fibra de vidrio plasto para evitar vibraciones. Aunque podemos podemos fijarlo al chasis de mejores maneras, con esto evitamos esos molestos rebotes. Otro de los problemas que presentaba el coche de serie era su afán por levantar las ruedas de la pista, pero al usar la combinación de neumáticos antes descrita, este defecto se subsana. Para una futura evolución se podría poner amortiguadores azules de dureza media en el eje delantero para evitar en mayor medida, -si cabe-, estos rebotes.
A medida que probamos el coche en los tramos vemos que tiene un comportamiento muy noble, respondiendo perfectamente ante las condiciones a que lo sometemos. Al cojer el ritmo de los tramos no tardamos en acercarnos a los tiempos de los Subarus más evolucionados.
Otro punto a tener el cuenta del modelo es lo apretado que esta el chasis dentro de la carrocería. Para conseguir que tenga basculación, ademas de los conocidos tornillos métricos debemos dejar que la carrocería pase por encima del chasis. Deberiamos ensanchar la carrocería para conseguir una correcta basculación.
Aunque las pruebas realizadas no son determinantes para asegurar la superioridad de uno u otro coche, lo que tenemos seguro es que es un rival digno para los Subarus que inundan hoy las competiciones, y serán los propios pilotos quienes impongan sus preferencias a la hora de elegir el coche. Por fin tenemos una buena oportunidad para ver parques cerrados con más variedad de coches.
