Análisis: Lancia Delta HF de Team Slot

Team Slot vs Scalextric

Team Slot es una marca que lleva en el mundo del slot muchos años. Se caracteriza entre otras cosas por su acierto a la hora de reproducir vehículos en slot, ya que una gran cantidad de coche míticos fueron reproducidos por esta marca, ya sea en resina o en plástico. Seguro que todos teneis en mente alguno de ellos. En esta ocasión, centraremos la atención en el Lancia Delta HF, que a mi criterio, es más bonito que el de Tecnitoys.

A nivel de acabados le ponemos un sobresaliente, ya que otras marcas se llevan la matricula de honor en cuanto a la reproducción de coches a escala. Si bien la tampografía puede contener algun fallo, es digno de mencionar la gran reproducción de todas las decoraciones que Team Slot realiza, llegando incluso a tampografiar los pilotos y los relojes del salpicadero. Tambien se puede destacar la reproducción de todas las llantas que llevan estos coches, sin utilizar unas genericas, como las OZ, en cualquier coche.

Mecanicamente no son ninguna maravilla. El coche recien desprovisto de su caja de serie no es ninguna maravilla, pero realizando unos cuantos ajustes, podremos conseguir un coche que se defienda correctamente por los tramos de rallyslot. En este punto centraremos este artículo.

Puesta a punto

Si bien una de las tendencias actuales a la hora de preparar un coche resulta montar todos los componentes del coche de material calibrado, para esta puesta a punto del Lancia Delta HF utilizaremos todos los elementos que podamos del mismo, evitando realizar un desembolso importante en un coche con el que no pensamos competir.

Lo primero que haremos será desmontar el coche por completo, quitar sus 3 tornillos y todos los elementos del chasis. Con esto comprobaremos que el chasis este plano, cosa esencial para su buen funcionamiento. Tambien aprovechamos para quitar los 2 molestos imanes que lleva.

Motor

El primer paso que damos acarrea la primera decisión: qué motor usar. Observamos que el de serie es de caja corta, y conociendo su mal rendimiento lo desechamos. Como el chasis viene dotado con rendijas para usar doble piñon, y la cuna nos lo permite, le pondremos un motor RX-81 de Scalextric, con el fin de tener tracción total en el coche, y por tanto, hacerlo un buen coche para los rallys en sucio. Como siempre, aseguraremos correctamente el motor al chasis, con cianocrilato, cola termica o cinta plasto, y por que no, una combinación de las anteriores. Esto es de vital importancia, ya que la cuna del chasis no sujeta nada bien el motor, y nos dara excesivas vibraciones y se saldrá con facilidad.

Al motor preparado para las pletinas de SCX le debemos soldar unos cables de marca JP ( o cualesquiera), que consiguen un excelente funcionamiento de giro y a la vez de retorno.

Ejes

Para los ejes mantendremos el trasero de serie, ya que parece no presentar ningún doblamiento, y tambien las llantas, que al ser las originales nos alegrará la vista cada vez que lo veamos. Si se quiere mejorar el rendimiento de este coche, se pueden poner unas OZ de Ninco, que al tener menor diametro, acercará más el coche a la pista. Tambien es posible que vengan más rectas.

Para el eje delantero montamos uno Ninco corriente y moliente, aprovechando que las medidas son compatibles, usando nuevamente las llantas y cojinetes de serie.

Guía

Aqui llega nuestro primer quebradero de cabeza. La guía de Team Slot no es ninguna maravilla y a simple vista vemos que conseguiremos mejores resultados con una Ninco de muelle. La probamos y encontramos el primer problema serio: entra con demasiada fuerza. Debemos ensanchar el alojamiento de la guía para conseguir que esta gire libremente. Para ello usaremos un cutter, una lima o cualquier herramienta eléctrica hasta conseguir la medida adecuada.

Una ver realizado el paso anterior, vemos que aunque el bástago de la guía entra correctamente, al ir la sujección por debajo del plano del chasis, el efecto suspensión de la guía desaparece. Para permitir la suspensión rebajaremos toda la parte de guía que roza en el chasis, y por tanto no entra en circulo que tiene el soporte. Con esto conseguimos que la guía trabaje correctamente, con lo que ganaremos mucha seguridad en el coche. Tambien hay que rebajar la pala de la guía para que no roce en la corona delantera.

Con esto tendremos una guía totalmente recortada, pero que sentará de miedo al coche. Ya saltaron los primeros trozos de plástico.

Chapa y pintura

El segundo punto a tratar es la basculación del coche. Este punto es esencial para conseguir un buen funcionamiento del coche, por lo que no descuidaremos su atención. El coche de serie apenas bascula, hay muchas rebabas y refuerzos que lo impiden. Pues bien, no debemos tener ninguna piedad con cualquier elemento que interceda en una correcta basculación, sea lo que sea.

Hay que repasar todo el contorno del chasis, asi como los nervios de la carrocería, y lo que es más importante, los pivotes de sujección de la carrocería. Estos estan bastante mal terminados, por lo que conviene alisarlos, y el punto de unión que trae el chasis tambien, ya que trae un circulo exterior para que asiente. Tambien lo elinaremos.

Una vez que el coche bascule sin impedimentos, -y pasarnos un rato cortando-, le ponemos unos tornillos métricos. Elijo los de la marca MB, ya que ademas de ser más baratos que los Ninco, tienen la cabeza mucho más pequeña, lo que evita algun que otro rozamiento molesto. Podeis usar una gota de aceite para meterlos por primera vez, y aseguraros que entren totalmente rectos.

Por último

Equipar el coche con los neumaticos y trencillas al gusto, teniendo en cuenta que las llantas tienen bastante diámetro. Como esta preparación va a destinada a un uso normal del coche, sin competir, cualquier elección de estos elementos será suficiente.

Como veis, se puede conseguir un coche válido para dar unos gatillazo de vez en cuando, con un rendimiento contrastado y seguro, y dejar un poco de lado nuestras máquinas de competición. Tambien nos será util para prácticar en las preparaciones, ya que nos estamos acostumbrando a que todo venga hecho, y limitarnos a ser unos simples "cambia-piezas". Nos os olvideis de engrasar, aceitar y vitaminaros, y hasta el próximo articulo.