BMW X5 de Ninco

Se acerca el duro invierno y con él las pruebas de raid en escala real y también en 1:32. Para asistir a un maratón de raid vamos a preparar un BMW X5 de Ninco de la mejor manera posible. Aunque el modelo no es de los mejores para esta modalidad, seguro que ver este atractivo todo-terreno en la pista será de lo más interesante.

Material

Para equipar el BMW utilizaremos el siguiente material, además del propio del vehiculo.

• Eje calibrado 51.5mm 27z Ninco Ref. 80412
• Cable de silicona Ninco Prorace Ref. 80109
• Trencilla Scalextric Ref. 8614
• Llantas 18 radios Ninco Ref. 80705 (17.31mm diámetro)
• Amortiguadores amarillos Ninco Ref. 80210
• Poleas plástico y goma negra Ninco Ref. 80206
• Tornillos métrica Ninco Ref. 80906
• Estañador, silicona térmica, cola de contacto "contactceys", tijeras, aceite y grasa.

Este material es el recomendado para la preparación, pero algunas partes se pueden sustituir por otras a gusto del preparador.

Preparación

Empezamos por desmontar por completo el coche, y una vez que el chasis este desnudo comprobamos que este completamente plano. Si no es así, se puede sustituir por un chasis nuevo o bien usar alguna técnica para enderezarlo.

Basculante

El primer paso que daremos será doblar, o bien cortar, el tope de la guía que limita el recorrido de basculación de la guía para no tenga ningún tipo de limitación. Para limitar esta basculación usaremos los cables, cortándolos a la medida justa para que hagan tope con el eje, y la guía no baje demasiado. El limite de basculación debe ser el máximo que permita al basculante volver al sitio después de estirarse en su totalidad.

El muelle lo pegaremos al chasis y al basculante con una gota de cianocrilato.

Motor

Con la ayuda del soldador quitamos los viejos cables que tenía, muy duros y cortos para la perfecta basculación de la guía. Los cortamos según la medida explicada en el párrafo anterior.

Una vez tengamos listo el motor con sus nuevos cables procedemos a pegarlo al chasis, para evitar vibraciones y inoportunas salidas del motor. Para ello echamos un minúsculo punto de cianocrilato en cada apoyo del motor en la cuna. Para asegurarnos que este bien pegado, reforzamos la parte de arriba de la cuna con silicona térmica. Cortamos una pequeña tira con unas tijeras, y con la ayuda del soldador la vamos derritiendo hasta que sujete perfectamente el motor. Haciendo esto no hace falta decir que ese motor será fijo en el chasis. Si no queremos comprometer ese motor al chasis, se puede fijar el motor solamente con la silicona térmica o bien con la cinta plasto.

Ejes

Para montar los eje aprovechamos los cojinetes de los ejes iniciales y los montamos en el eje calibrado, junto a las poleas, con especial atención de que estas no entren dobladas. Montaremos doble polea con doble goma negra, lo que nos dará mayor tracción en el eje delantero. Colocarlas en punto exacto no llevara un tiempo, pero hay que tener paciencia hasta conseguir su posición ideal sin que rocen en ningún punto y realicen perfectamente su función.

Cuando estén los ejes debidamente montados con sus gomas, montaremos las llantas, las cuales es preciso que tengan el mayor diámetro posible, ya que es beneficioso en raid y estirará el neumático de tacos haciendo mayor la apertura entre los tacos. Para esto aproveche unas del 307 OMV. Además podremos amortiguadores amarillos en el eje trasero y dejaremos los azules de origen en el delantero.

Guía

El siguiente paso es preparar la guía para raid. Esto se consigue metiendo la trencilla por encima de la conexión y pasando parte de ella por delante de la guía, zona que además pegaremos con cola de contacto para que no se levante. Recordad que la cola de contacto necesita secar antes de que se unan las piezas a pegar. Con esto conseguimos que el coche siga recibiendo corriente en las situaciones en que el basculante este levantado. Elegimos las trencillas de Scalextric por ser duras y barrer la tierra del carril lo que nos hará tener siempre la mejor tensión posible en el vehiculo.

Últimos ajustes

Una vez montados todos los componentes en el coche, solo falta engrasar cuidadosamente todas las partes móviles, cojines y eje del motor, y engrasar levemente la corona y sustituir los tornillos originales por los métrica que nos dará una perfecta basculación de carrocería.

Esta preparación será probada en el maratón raid MR 2006

Se agradece a Marco y Fran los consejos ofrecidos para llevar a cabo esta preparación.